Volvo, araçlara büyük bir bahis oynamakla birlikte, İngiltere’nin elektrikli otomobilleri ana akım haline getirmek için altyapıya yatırım yapması gerekiyor.
Volvo’nun şirketin 2019’dan itibaren yeni modellerinde sadece elektrikli ve hibrid motorlara yöneldiği duyurusu ile, enerji ağı bir elektrik akımı akışı ile nasıl başa çıkılacağına dair endişeleri taşıyor.
Elektrikli veya kısmen elektrikli otomobillerin alımı zaten etkileyici bir oranda artmaktadır. Geçen yıl kayıtlı araç sayısı% 50’den fazla yükseldi.
Ancak bu, ülkede yaklaşık 30 milyon otomobil dışında, sadece yaklaşık 100.000 seviyesinde.
Volvo, hızlı bir şekilde değişeceğine büyük bahse girdi .
Energy Systems Catapult’tan Philip New, kısa sürede enerji ızgarasının üstesinden gelmesi gerektiğini ancak sorunların olabileceğini söylüyor.
“Büyümenin muhtemel hızı, sistemin önümüzdeki birkaç yıl içinde absorbe edebileceği bir şey” dedi.
“Orada bulunan uyarılar, bir caddedeki çok insanın aynı anda elektrikli arabalarını şarj etmeye çalışan kümelenmesinin olması durumunda düşük voltajlı şebeke için bir probleme neden olabileceği ve yerelleştirilmiş elektrik kesilmelerine neden olabileceği konusunda uyarı var.
“Gelecekte, elektrikli otomobillerin nüfuz alanlarına 60, 70 ve 80% ‘lik alım alanlarına girersek, bu, bakılması gereken enerji sisteminin genel dönüşümünün parçası olur.”
Hiçbir şey çözülemez, ancak paraya mal olacak. Örneğin, sakinlerin birçoğunun elektrikli arabalarına sahip olduğu bir kutu-kasabaya daha kalın veya tamamıyla yeni bir kablo koyarak on binlerce pounda mal olabilir. Soru kim ödeyecek?
Diğer çözümler, otomobillerde veya gündüz ve gece gündüz pik saatlerinde araçların şarj edilmesinde koordinasyona yardımcı olan evlerde akıllı sistemler kurmak olabilir.
National Grid, yaptığı açıklamada, “Elektrikli taşıtların öngörülen büyümesi heyecan verici bir fırsattır ve bu yükselen eğilimin Birleşik Krallık’ın yeşil enerji hedeflerini gerçekleştirmesine yardımcı olan önemli bir rol oynayabileceğine inanıyoruz.
“Bu, elektrik şebekesi altyapısına yapılan yatırım gerektirir ve zaten elektrikli araçların toplu kabul edilmesinin etkisini planlıyoruz.”
Bazıları, 2 milyar £ ‘ın üzerinde bir ağın geleceğini tamamen önleme fiyata girdi.
Hükümet, yüzlerce milyon lira vaat etti; ancak ticari sektör fatura hazırlayamazsa, daha fazlasına ihtiyaç duyulacak.
Bir diğer potansiyel blok, şarj pompalarının yolda bulunup bulunmadığıdır.
‘Aralık kaygısı’ çoğu zaman elektrik verilmeyi düşünen insanlar için büyük bir sorun olarak algılanmaktadır.
Hükümet burada ‘sopa’ yaklaşımı yaptı ve Queen’s Speech’te benzin istasyonlarının ve benzinli taşıtların standart olarak elektrikli pompalar kurması gerektiğini ima etti.
Ecotricty’nin Dale Vince, ülkedeki en büyük şarj ağı kuruluşunun kurucusu.
Yüzlerce pompanın ülke çapında olması aşamalarını elde etmek yıllar alıyor – ancak yapılması gereken çok şey var ve son otomobillerini sadece 15 dakika içinde şarj etme kapasitesine sahip yeni süper hızlı şarj cihazlarına milyonlarca yatırım yapıyor.
“Gelecek yıl yüksek güç şarj cihazlarını kullanmak için, bu otoyol servis istasyonlarında mevcut şebeke kapasitesini kullandık ve yeni bir şebeke bağlantısı ve alt istasyonlar getirmek zorunda kalacağız ve altı ila sekiz sıraya koyduğumuz için Bir anda, bir mega watt ya da iki güç konuşuyoruz, bu yüzden bu büyük bir adım. ”
Petrol devi Shell gibi geleneksel yakıt tedarikçileri bile bölgede hamle yapıyor. Shell müdürü John Abbott, “Eylül ayında üç istasyonumuza elektrik yük puanı yerleştirmeyi planladık ve 2017 yılının sonuna kadar 10 adede çıkarmayı planlıyoruz.
“2025 yılına kadar yakıtların marjlarının% 20’sinin bu düşük karbonlu enerji kaynaklarından gelmesini bekliyoruz.”
Şu tür faaliyetler ülkemizde de gelişse ve destek verilse, elektrikli otomobili ülkemizde yaygınlaştırmaya uğraşsalar çok güzel olur.
Kesinlikle Haklısınız.
Tesla dolum istasyonları için de çalışmalar yapıyor. Sanıyorum ki Volvo da bu tarzda çalışmalar yapacaktır. Bu tarz çalışmaların artık Türkiye ‘de de yapılmasını bekliyoruz.