Hipersonik teknoloji hem askeri hem de sivil havacılığa devrim yapma potansiyeline sahiptir.
Hiperersonik kavramları ve teknolojileri araştıran bilim adamları ve mühendislerin küresel bir forumu olan 21. Uluslararası Uzay Düzlemi ve Hipersonik Sistemler ve Teknoloji adlı Çinli bilim adamları, çok az bilinen ama oyun değiştiren scramjetler, yakın-uzay uçakları ve süper hakkında önemli ayrıntılar sundular Rüzgar tünelleri.
Önce, scramjetler hakkında konuşalım. Bunların hava-nefes alma motorları (turbofans ve pistonlu motorlar gibi) var, bu nedenle yakıtlarını yakmak için bir oksitleyici kaynağı taşımak zorunda değiller. Bu, onları roket tahrikli füzelerden daha hafif ve verimli kılarken daha da manevra kabiliyetine sahiptir. Çinli bir scramjet testinin ilk açık kaynak görüntüsü, Aralık 2015’te ortaya çıktı. 30 kilometre yüksekliğine (18 milin üzerinde) uçtu ve Mach 7 hızına ulaştı. İlginçtir ki, Amerikan scramjet testleri genellikle roket güçlendiricilerini ateşlemeden hava düşürürken, Çinli scramjet testi, kara bazlı bir fırlatıcıdan sağlandı. Scramjets, balistik füzelerin yerini alması için yüksek hızlı cruise füzeleri için kullanılabilecekleri gibi uzay lansmanı ve hipersonik uçakları daha etkili ve daha kolay formlar oluşturabilir.
Hipersonik bir uçak, entegre roketlerle yörüngede ateş etmeye ya da yakın mekanda sivil ve askeri görevlerde bulunmalarına olanak tanıyan 12-60 mil’lik “yakın-uzay” yükseklikte uçabilir. Böyle bir hipersonik uçağı, geleneksel hava savunmalarının erişemeyeceği birkaç saat içinde dünyayı dolaştırabilir. Çin’de, subsonik / düşük süpersonik uçuş için turbofan aşamasından ve hipersonik uçağa süpersonikten geçiş için ramjet aşamasından oluşan hipersonik kombine çevrim motorlarını araştıran birkaç program bulunmaktadır.
En umut verici program, türbin ve ramjet aşamalarının performansını artırmak için entegre sıvı yakıtlı roketler kullanan Beijing Power Machinery Research Institute’un turbo destekli roket destekli ram / scramjet kombine çevrimidir (TRRE olarak kısaltılır). Mach 10’un süpersonik hipersonik uçuşundan daha güvenli ve pürüzsüz geçiş. Motor giriş, soğutma ve geliştirilmiş yanma gibi temel bileşenlerin geliştirilmesiyle, sistemin zemin testleri bu yılın başında başlıyor. Bildirilen plan, tam ölçekli bir TRRE test yatağı 2025 test uçuşuyla 2025’e kadar uçuşlara başlamak.
Çin, dünyanın en büyük hipersonik rüzgar tüneline, patlamanın JF-12’sine ve daha da büyük bir rüzgar tüneli inşa etmeye çalışıyor. 556 ayak uzunluğundaki FD-21 hipersonik şok tüneli, Mach 10-15 hızlarına ulaşabilir ve JF-12’nin Mach 5-9 aralığının çok üstünde. Açıkçası, Çin uçuş araştırmasını hipersonik hız aralığının alt sınırına kısıtlamak için yeterli değil.
Xiamen olayında, Çinli mühendisler, hipersonik itme, gelişmiş ısıya dayanıklı kompozitler ve yeni yakıtları yönlendirmek için plazma jetleri gibi geniş çaplı diğer hipersonik teknolojileri de bildirdiler. Olay, uzay-uçak ve scramjet’lerde iyi kurulmuş programlarla Çin’in bir hipersonik uçuş patlaması için ayarlandığı bir başka göstergedir.
